DLA BIZNESU
Paliwo do turbinowych silników Jet A-1
Charakterystyka
Paliwo do turbinowych silników lotniczych Jet A-1 spełnia wymagania Normy Zakładowej ZN-ORLEN-47 “Paliwo do turbinowych silników lotniczych Jet A-1”, która jest opracowana na podstawie:
Wymagania szczegółowe opracowane na podstawie Brytyjskiej Normy Obron-nej British Ministry of Defence, Defence Standard 91-091 (DEF STAN 91-091), wydanie 18. (Issue 18) z dn. 28 grudnia 2024 r. „Turbine Fuel, Kerosene Type, Jet A-1; NATO Code: F-35; Joint Service Designation: AV-TUR oraz wymagań jakościowych paliwa lotniczego w zakresie połączonych systemów operacyjnych „Aviation Fuel Quality Requirements for Jointly Operated Systems – AFQRJOS”, Product Specifications Bulletin 156, Avia-tion Fuel Quality Requirements, wydanie 36 z dn. 21 lutego 2025 r., Joint Inspection Group(JIG).
Zastosowanie
Paliwo lotnicze Jet A-1 jest przeznaczone do napędu turbinowych silników lotniczych.
Właściwości
Właściwości |
Jednostka |
Zakres |
Metody badań |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
minimum |
maximum |
|
||
Wygląd |
||||||
1) Wygląd zewnętrzny |
─ |
czyste, jasne i wizualnie wolne od cząstek stałych i nierozpuszczonej wody w temp. otoczenia paliwa |
Wzrokowo ASTM 4176 Procedura 1
|
|||
2) Barwa |
─
|
podawać wynik |
ASTM D 156 ASTM D 6045 |
|||
|
|
od bezbarwnej do jasnożółtej |
Wzrokowo |
|||
3) Zawartość zanieczyszczeń stałych albo |
mg/l |
─ |
1,0 |
ASTM D 5452 |
||
Zawartość zanieczyszczeń, łącznie w poszczególnych przedziałach wielkości cząstek i kod ISO |
|
|
|
|||
≥ 4 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|||
|
Kod ISO |
─ |
19 |
PN-ISO 4406 |
||
≥ 6 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|||
|
Kod ISO |
─ |
17 |
PN-ISO 4406 |
||
≥ 14 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|||
|
Kod ISO |
─ |
14 |
PN-ISO 4406 |
||
≥ 21 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|||
|
Kod ISO |
podawać wynik |
PN-ISO 4406 |
|||
≥ 25 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|||
|
Kod ISO |
podawać wynik |
PN-ISO 4406 |
|||
≥ 30 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|||
|
Kod ISO |
─ |
13 |
PN-ISO 4406 |
||
Składniki |
||||||
4) Liczba kwasowa |
mg KOH/g |
─ |
0,015 |
ASTM D 3242 |
||
5) Zawartość węglowodorów aromatycznych |
%(V/V) |
8 |
25,0 |
ASTM D 1319 |
||
albo |
|
|
|
|
||
Całkowita zawartość węglowodorów aromatycznych |
%(V/V) |
8,4 |
26,5 |
ASTM D 6379 |
||
6) Zawartość siarki całkowitej |
%(m/m) |
─ |
0,30
|
ASTM D 4294 ASTM D 5453 |
||
7) Zawartość siarki merkaptanowej |
%(m/m) |
─ |
0,0030 |
ASTM D 3227 |
||
Komponenty rafinacji w punkcie produkcji |
||||||
8) Komponenty nie poddane obróbce wodorem |
%(V/V) |
podawać wynik |
─ |
|||
9) Komponenty poddane intensywnej obróbce wodorem |
%(V/V) |
podawać wynik |
─ |
|||
10) Komponenty syntetyczne |
%(V/V) |
podawać wynik |
─ |
|||
Lotność |
||||
11) Destylacja: |
|
|
ASTM D 86 PN-EN ISO 3405 |
|
temp. początku destylacji |
°C |
podawać wynik |
||
10 %(V/V) destyluje do temp. |
°C |
─ |
205,0 |
|
50 %(V/V) destyluje do temp. |
°C |
podawać wyniki |
||
90 %(V/V) destyluje do temp.
|
°C |
podawać wyniki |
||
temp. końca destylacji T50-T10 T90-T10 |
°C °C °C |
─ 15 40 |
300,0 - - |
|
pozostałość |
%(V/V) |
─ |
1,5 |
|
straty |
%(V/V) |
─ |
1,5 |
|
12) Temperatura zapłonu |
°C |
38,0 |
─ |
ASTM D 56 PN-EN ISO 2719+A1 IP 170 |
13) Gęstość w temp. 15°C |
kg/m3 |
775,0 |
840,0 |
ASTM D 4052 ASTM D 1298 PN-EN ISO 3675 |
Płynność/Stan skupienia |
||||
14) Temperatura krystalizacji |
°C |
─ |
minus 47,0 |
ASTM D 5972 ASTM D 2386 |
15) Lepkość kinematyczna w temp. minus 20°C |
mm2/s (cSt) |
─ |
8,000 |
ASTM D 445 PN-EN ISO 3104 |
16) Lepkość kinematyczna w temp. minus 40°C |
mm2/s (cSt) |
- |
12 |
ASTM D 7945 ASTM D 445 PN-EN ISO 3104 |
Spalanie |
||||
17) Wartość opałowa |
MJ/kg |
42,80 |
─ |
ASTM D 3338/D 3338M |
18) Wysokość niekopcącego płomienia albo Wysokość niekopcącego płomienia (patrz uwaga 10) i Zawartość naftalenów
|
mm
mm
%(V/V)
|
25,0
18,0
─
|
─
─
3,00
|
ASTM D 1322
ASTM D 1322
ASTM D 1840
|
19) Zawartość wodoru |
%(m/m) |
13,4 |
─ |
ASTM D 3343 |
Korozja |
||||
20) Działanie korodujące na miedź w ciągu 2h ± 5 min., w temp. 100 ± 1°C |
stopień korozji |
─ |
1 |
ASTM D 130 PN-EN ISO 2160 |
Stabilność |
||||
21) Stabilność termiczna (JFTOT): |
|
|
|
ASTM D 3241 |
- temp. badania |
°C |
260 |
─ |
|
- spadek ciśnienia na filtrze |
mm Hg |
─ |
25 |
|
jedno z poniższych wymagań powinno być spełnione:
1) wizualna ocena rurki wg VTR,
Lub
2) grubość warstwy osadów |
- |
|
|
Załącznik A1 |
< 3. Bez osadów o barwach nietypowych lub nienaturalnych |
||||
|
|
|||
wg ITR lub wg ETR lub wg. MWETR (średnio w obszarze 2,5 mm2) |
nm |
─ |
85 |
Załącznik A2 Załącznik A3 Załącznik A4
|
Zanieczyszczenia |
||||
22) Zawartość żywic obecnych |
mg/100 ml |
─
|
7 |
ASTM D 381 IP 540 PN-EN ISO 6246+A1 |
23) Ocena powierzchni międzyfazowych – reakcja na wodę |
stopień |
─ |
1b |
ASTM D 1094 |
24) Zmodyfikowany Indeks Separacji Wody (MSEP) |
|
|
ASTM D 3948 |
|
dla paliwa bez dodatku antystatycznego |
─ |
85 |
─ |
|
dla paliwa z dodatkiem antystatycznym |
─ |
70 |
─ |
|
PRZEWODNOŚĆ |
||||
25) Przewodność elektryczna |
)pS/m |
50 |
600 |
ASTM D 2624 |
Temperatura paliwa i wykonywania oznaczenia |
°C |
podawać wynik |
|
|
Smarność |
||||
26) Smarność - średnica śladu zużycia |
mm |
─ |
0,85 |
ASTM D 5001 |
Składnik o niewielkim śladowym/udziale |
||||
27) Zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME – Fatty Acid Methyl Esters) |
mg/kg |
─ |
50 |
ASTM D 7797 |
Dodatki |
||||
28) Zawartość dodatku antyutleniającego (AOX) Antioxidant Additive |
mg/l |
17,2 |
24,0 |
─ |
29) Zawartość dodatku antyelektrostatycznego (SDA) Static Dissipator Additive |
mg/l |
─ |
3,0 |
─ |
30) Zawartość dezaktywatora metali (MDA) Metal Deactivator Additive
|
mg/l |
─ |
2,0 |
─ |
31) Zawartość dodatku redukującego opory przepływu w transporcie rurociągami (DRA) Pipeline Drag Reducer |
µg/l |
nie dozuje się |
ASTM D 7872 |
|
| Rodzaj czynności | Cena netto w PLN | Sposób naliczania |
|---|---|---|
| Roztankowanie statku powietrznego | ustalane indywidualnie* | ustalane indywidualnie* |
| Usługa tankowania statku powietrznego poza godzinami pracy filii | 600,00 | za 1 operację |
| Tankowanie poniżej 1000 litrów | 180,00** | za 1 operację** |
* W celu uzgodnienia terminu i ceny wykonania usługi prosimy o kontakt na: aviation@orlen.pl
** Od 01.06.2024 opłata nie obowiązuje na lotnisku WA1 Warszawa-Babice
Wysokość stawki akcyzowej zgodnie z ustawą z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (Tj. Dz. U. z 2014 r., poz. 752 ze zm.). Wysokość opłaty paliwowej zgodnie z ustawą z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 931) oraz z Obwieszczeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 grudnia 2014 r. (M.P. z 2014 poz. 1195).
W celu nabycia paliwa z zastosowaniem stawki VAT 0% konieczne jest:
- obecność na aktualnej liście przewoźników lotniczych wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym (publikowanej przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego lub przez odpowiedni dla siedziby przewoźnika urząd administracji państwowej).
- przedstawienie oryginału urzędowego dokumentu potwierdzającego uznanie przewoźnika w państwie jego siedziby za wykonującego głównie przewozy w transporcie międzynarodowym (np. koncesji, certyfikatu AOC wraz z Operations Specifications lub innego równoważnego dokumentu potwierdzającego uprawnienie do wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym).
- KTW, KRK oraz WMI– możliwość odbiorów jedynie do zbiorników statków powietrznych (into-plane)
- WAW – możliwość odbiorów do zbiorników samolotowych oraz autocystern z wyłączeniem kanistrów, mauzerów, beczek itp.
- BZG, GDN, LUB, LCJ, POZ, SZZ, WA1 - możliwość odbiorów do zbiorników samolotowych, autocystern oraz innych zbiorników spełniających normy sanitarne w zakresie przechowywania materiałów palnych
Możliwość odbioru paliwa następuje po 24 godzinach od momentu potwierdzenia przez ORLEN.
W związku z wejściem w życie rozporządzenia w sprawie kodów CN, od dnia 16 stycznia 2017 odbiór paliwa Jet A-1 do pojemności innych niż zbiorniki statków powietrznych jest możliwy tylko i wyłącznie po przedstawieniu:
- wniosku o uzyskanie koncesji na obrót paliwami ciekłymi / obrót paliwami ciekłymi z zagranicą w zakresie obrotu paliwem Jet A-1 o kodzie CN 2710 19 21, lub
- koncesji na obrót paliwami ciekłymi / koncesji na obrót paliwami ciekłymi z zagranicą w zakresie obrotu paliwem Jet A-1 o kodzie CN 2710 19 21, lub
- podpisanego oświadczenia klienta jako odbiorcy końcowego paliwa ciekłego oświadczającego, że nie prowadzi działalności gospodarczej polegającej na obrocie paliwami ciekłymi w Polsce (treść oświadczenia do pobrania tutaj).
Informujemy obraku możliwości płatności gotówką w portach lotniczych.
Akceptujemy karty kredytowe i płatnicze: Master Card, VISA, VISA Electron, Diners Club, JCB oraz karnety paliwowe: COLT, UVAIR, AEG, AML, oraz WFS.
Masz pytania?
Zespół Obsługi Sprzedaży Paliw Przewoźnikom Lotniczym
Jet A-1 oraz AVGAS (into-plane):
Telefon:
+ 48 22 77 80 882
E-mail: