DLA BIZNESU
Paliwo do turbinowych silników Jet A-1
Charakterystyka
Paliwo do turbinowych silników lotniczych Jet A-1 produkowane jest z komponentów uzyskiwanych w określonym reżimie technologicznym w procesach hydroodsiarczania, hydrokrakingu i destylacji. Komponenty odpowiadają ustalonym wymaganiom jakościowym. Paliwo jest uszlachetniane dodatkami (antyutleniającym i antyelektrostatycznym).
Spełnia wymagania Normy Zakładowej ZN-ORLEN-17 “Paliwo do turbinowych silników lotniczych Jet A-1”, która jest opracowana na podstawie:
Wymagania szczegółowe opracowane na podstawie Brytyjskiej Normy Obronnej British Ministry of Defence, Defence Standard 91-091 (DEF STAN 91-091), wydanie 16. (Issue 16) z dn. 14 grudnia 2023 r. „Turbine Fuel, Kerosene Type, Jet A-1; NATO Code: F-35; Joint Service Designation: AVTUR oraz wymagań jakościowych paliwa lotniczego w zakresie połączonych systemów operacyjnych „Aviation Fuel Quality Requirements for Jointly Operated Systems – AFQRJOS”, Product Specifications Bulletin 149, Aviation Fuel Quality Requirements, wydanie 34 z dn. 19 stycznia 2024 r., Joint Inspection Group (JIG).
Zastosowanie
Paliwo lotnicze Jet A-1 jest przeznaczone do napędu turbinowych silników lotniczych.
Właściwości
Właściwości |
Jednostka |
Zakres |
Metody badań |
|
Wygląd |
||||
1) Wygląd zewnętrzny |
─ |
czyste, jasne i wizualnie wolne od cząstek stałych i nierozpuszczonej wody w temp. otoczenia paliwa |
Wzrokowo ASTM 4176 Procedura 1
|
|
2) Barwa |
─
|
podawać wynik |
ASTM D 156 ASTM D 6045 |
|
od bezbarwnej do jasnożółtej |
Wzrokowo |
|||
3) Zawartość zanieczyszczeń stałych albo Zawartość zanieczyszczeń, łączniew poszczególnych przedziałach wielkości cząstek i kod ISO |
|
max 1,0 |
ASTM D 5452 |
|
|
|
|
||
≥ 4 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|
|
Kod ISO |
max 19 |
PN-ISO 4406 |
|
≥ 6 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|
|
Kod ISO |
max 17 |
PN-ISO 4406 |
|
≥ 14 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|
|
Kod ISO |
max 14 |
PN-ISO 4406 |
|
≥ 21 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|
|
Kod ISO |
podawać wynik |
PN-ISO 4406 |
|
≥ 25 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|
|
Kod ISO |
podawać wynik |
PN-ISO 4406 |
|
≥ 30 µm(c) |
cząstka/ml |
podawać wynik |
IP 565 |
|
|
Kod ISO |
max 13 |
PN-ISO 4406 |
|
Składniki |
||||
4) Liczba kwasowa |
mg KOH/g |
max 0,015 |
ASTM D 3242 |
|
5) Zawartość węglowodorów aromatycznych |
%(V/V) |
max 25,0 |
ASTM D 1319 |
|
albo |
|
|
||
Całkowita zawartość węglowodorów aromatycznych |
%(V/V) |
max 26,5 |
ASTM D 6379 |
|
6) Zawartość siarki całkowitej |
%(m/m) |
max 0,30 |
ASTM D 4294 ASTM D 5453 |
|
7) Zawartość siarki merkaptanowej |
%(m/m) |
max 0,0030 |
ASTM D 3227 |
|
Komponenty rafinacji w punkcie produkcji |
||||
8) Komponenty nie poddane obróbce wodorem |
%(V/V) |
podawać wynik | ||
9) Komponenty poddane intensywnej obróbce wodorem |
%(V/V) |
podawać wynik | ||
10) Komponenty syntetyczne |
%(V/V) |
podawać wynik | ||
Lotność |
||||
12) Destylacja: |
|
|
ASTM D 86 |
|
|
|
|
PN-EN ISO 3405 |
|
- temp. początku destylacji |
°C |
podawać wynik |
|
|
- 10 %(V/V) destyluje do temp. |
°C |
max 205,0 |
|
|
- 50 %(V/V) destyluje do temp. |
°C |
podawać wyniki |
|
|
| - 90 %(V/V) destyluje do temp. | °C |
podawać wyniki |
|
|
- temp. końca destylacji |
°C |
max 300,0 |
|
|
- pozostałość |
%(V/V) |
max 1,5 |
|
|
- straty |
%(V/V) |
max 1,5 |
|
|
13) Temperatura zapłonu |
°C |
min 38,0 | ASTM D 56 PN-EN ISO 2719+A1 IP 170 |
|
14) Gęstość w temp. 15°C |
kg/m3 |
min 775,0 max 840,0 |
ASTM D 4052 ASTM D 1298 PN-EN ISO 3675 |
|
Płynność / stan skupienia |
||||
15) Temperatura krystalizacji |
°C |
max - 47,0 |
ASTM D 5972 ASTM D 2386 |
|
16) Lepkość kinematyczna w temp. minus 20°C |
mm2/s (cSt) |
max 8,000 |
ASTM D 445 PN-EN ISO 3104 |
|
Spalanie |
||||
17) Wartość opałowa |
MJ/kg |
min 42,80 | ASTM D 3338/D 3338M |
|
18) Wysokość niekopcącego płomienia |
mm |
min 25,0 | ASTM D 1322 |
|
albo |
|
|
|
|
- Wysokość niekopcącego płomienia |
mm |
min 18,0 | ASTM D 1322 |
|
i |
|
|
|
|
| - Zawartość naftalenów | %(V/V)
|
max 3,00 | ASTM D 1840
|
|
19) Zawartość wodoru |
%(m/m) |
min 13,4 | ASTM D 3343 |
|
Korozja |
||||
20) Działanie korodujące na miedź w ciągu 2h ± 5 min., |
stopień korozji |
max 1 |
ASTM D 130 PN-EN ISO 2160 |
|
Stabilność |
||||
21) Stabilność termiczna (JFTOT): |
|
ASTM D 3241 |
||
- temp. badania |
°C |
min 260 |
|
|
- spadek ciśnienia na filtrze |
mm Hg |
max 25 |
|
|
jedno z poniższych wymagań powinno być spełnione: 1) wizualna ocena rurki wg VTR
|
|
|
|
|
stopień |
< 3 bez osadów o barwach nietypowych lub nienaturalnych |
Załącznik A1 |
||
|
|
|
|
|
nm |
max 85 |
Załącznik A2 Załącznik A3 |
||
Zanieczyszczenia |
||||
22) Zawartość żywic obecnych |
mg/100 ml |
max 7 |
ASTM D 381 IP 540 PN-EN ISO 6246+A1 |
|
23) Ocena powierzchni międzyfazowych – reakcja na wodę |
stopień |
max 1b |
ASTM D 1094 |
|
24) Zmodyfikowany Indeks Separacji Wody (MSEP)
|
|
|
ASTM D 3948 |
|
─ |
min 85 |
|
||
─ |
min 70 |
|
||
Przewodność |
||||
25) Przewodność elektryczna |
pS/m |
min 50 max 600 |
ASTM D 2624 |
|
Temperatura paliwa i wykonywania oznaczenia |
°C |
podawać wynik |
|
|
Smarność |
||||
26) Smarność - średnica śladu zużycia |
mm |
max 0,85 |
ASTM D 5001 |
|
Składniki o niewielkim/śladowym udziale |
||||
27) Zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych |
mg/kg |
max 50 |
ASTM D 7797 |
|
Dodatki |
||||
28) Zawartość dodatku antyutleniającego (AOX) Antioxidant Additive |
mg/l |
min 17,2 max 24,0 |
─ |
|
29) Zawartość dodatku antyelektrostatycznego (SDA) Static Dissipator Additive |
mg/l |
max 3,0 |
─ |
|
| 30) Zawartość dezaktywatora metali (MDA) Metal Deactivator Additive | mg/l |
max 2,0 |
─ |
|
31) Zawartość dodatku redukującego opory przepływu w transporcie rurociągami (DRA) Pipeline Drag Reducer |
µg/l |
nie dozuje się |
ASTM D 7872 |
|
| Rodzaj czynności | Cena netto w PLN | Sposób naliczania |
|---|---|---|
| Roztankowanie statku powietrznego | ustalane indywidualnie* | ustalane indywidualnie* |
| Usługa tankowania statku powietrznego poza godzinami pracy filii | 600,00 | za 1 operację |
| Tankowanie poniżej 1000 litrów | 180,00** | za 1 operację** |
* W celu uzgodnienia terminu i ceny wykonania usługi prosimy o kontakt na: aviation@orlen.pl
** Od 01.06.2024 opłata nie obowiązuje na lotnisku WA1 Warszawa-Babice
Wysokość stawki akcyzowej zgodnie z ustawą z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (Tj. Dz. U. z 2014 r., poz. 752 ze zm.). Wysokość opłaty paliwowej zgodnie z ustawą z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 931) oraz z Obwieszczeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 grudnia 2014 r. (M.P. z 2014 poz. 1195).
W celu nabycia paliwa z zastosowaniem stawki VAT 0% konieczne jest:
- obecność na aktualnej liście przewoźników lotniczych wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym (publikowanej przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego lub przez odpowiedni dla siedziby przewoźnika urząd administracji państwowej).
- przedstawienie oryginału urzędowego dokumentu potwierdzającego uznanie przewoźnika w państwie jego siedziby za wykonującego głównie przewozy w transporcie międzynarodowym (np. koncesji, certyfikatu AOC wraz z Operations Specifications lub innego równoważnego dokumentu potwierdzającego uprawnienie do wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym).
- KTW, KRK oraz WMI– możliwość odbiorów jedynie do zbiorników statków powietrznych (into-plane)
- WAW – możliwość odbiorów do zbiorników samolotowych oraz autocystern z wyłączeniem kanistrów, mauzerów, beczek itp.
- BZG, GDN, LUB, LCJ, POZ, SZZ, WA1 - możliwość odbiorów do zbiorników samolotowych, autocystern oraz innych zbiorników spełniających normy sanitarne w zakresie przechowywania materiałów palnych
Możliwość odbioru paliwa następuje po 24 godzinach od momentu potwierdzenia przez ORLEN.
W związku z wejściem w życie rozporządzenia w sprawie kodów CN, od dnia 16 stycznia 2017 odbiór paliwa Jet A-1 do pojemności innych niż zbiorniki statków powietrznych jest możliwy tylko i wyłącznie po przedstawieniu:
- wniosku o uzyskanie koncesji na obrót paliwami ciekłymi / obrót paliwami ciekłymi z zagranicą w zakresie obrotu paliwem Jet A-1 o kodzie CN 2710 19 21, lub
- koncesji na obrót paliwami ciekłymi / koncesji na obrót paliwami ciekłymi z zagranicą w zakresie obrotu paliwem Jet A-1 o kodzie CN 2710 19 21, lub
- podpisanego oświadczenia klienta jako odbiorcy końcowego paliwa ciekłego oświadczającego, że nie prowadzi działalności gospodarczej polegającej na obrocie paliwami ciekłymi w Polsce (treść oświadczenia do pobrania tutaj).
Informujemy obraku możliwości płatności gotówką w portach lotniczych.
Akceptujemy karty kredytowe i płatnicze: Master Card, VISA, VISA Electron, Diners Club, JCB oraz karnety paliwowe: COLT, UVAIR, AEG, AML, oraz WFS.
Masz pytania?
Zespół Obsługi Sprzedaży Paliw Przewoźnikom Lotniczym
Jet A-1 oraz AVGAS (into-plane):
Telefon:
+ 48 22 77 80 882
E-mail: